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La durata del cilindro del motore della motocicletta dipende da questi dettagli!

La durata del cilindro del motore della motocicletta dipende da questi dettagli!

2019-07-22 13:24

La vita utile di una motocicletta viene calcolata utilizzando il chilometraggio di revisione della motocicletta. Il segno più importante del chilometraggio di revisione è l'usura del foro del cilindro e l'usura dell'albero motore, mentre l'usura del foro è la più importante. Quando il foro del cilindro è usurato, lo spazio tra il pistone e la parete interna del cilindro aumenta, causando un rumore di battito tra il pistone e la parete interna del cilindro e perdite d'aria. In questo momento, il consumo di carburante della motocicletta aumentò drasticamente, lo scarico delle acque reflue aumentò notevolmente, l'efficienza meccanica e la potenza diminuirono drasticamente e fu necessaria una revisione. Il progetto principale della revisione è quello di rompere il cilindro e cambiare il pistone per ripristinare il gioco normale tra il pistone e la parete interna del cilindro. Il gioco della motocicletta domestica è generalmente di 0,03 ~ 0,06 mm (fare riferimento allo spazio tra la camicia del pistone e il cilindro) e il gioco del motore straniero ad alte prestazioni può essere piccolo come 0,015 ~ 0,025 mm. Si può vedere che l'usura del foro del cilindro determina direttamente la durata e il periodo di revisione della motocicletta.

I proprietari di auto vogliono che le loro moto durino il più a lungo possibile. Il chilometraggio di revisione delle motociclette domestiche originali è generalmente compreso tra 50.000 e 100.000 km e le prestazioni delle motociclette straniere ad alte prestazioni sono comprese tra 100.000 e 150.000 km. L'uso di un limite superiore ragionevole, l'uso di un limite inferiore irragionevole potrebbe non essere raggiunto; le motociclette false e scadenti possono percorrere 10.000 km e alcuni possono mantenere il periodo di garanzia di 6000 km, una volta superato il periodo di garanzia, il proprietario deve pagare per la revisione o la sostituzione I nuovi cilindri causano ingiustificate perdite economiche. Inutile dire che come prolungare la vita utile del cilindro è di grande significato pratico ed è legato agli interessi vitali di ciascun proprietario. Pertanto, è necessario introdurre alcune misure corrispondenti per evitare l'usura del diametro del cilindro e prolungarne la durata.

In primo luogo, l'acquisto di marca o auto originale è la chiave

Uno dei motivi principali per la durata del motore ad alte prestazioni fino a 100.000 a 150.000 km è la placcatura di uno strato di materiale composito ceramico ad alte prestazioni sulla parete interna del cilindro. Negli ultimi anni, China Everest Corporation e Chongqing Huawei Company hanno anche iniziato ad applicare nuove tecnologie per il rivestimento ceramico dei cilindri. Ad esempio, la "Golden Pottery Technology" di Chongqing Huawei utilizza la tecnologia di deposizione chimica in fase di vapore per depositare uno strato di pellicola di ceramica composita Ni-SiC sulla parete interna del cilindro. Il diametro delle particelle di ceramica che penetrano nella parete interna del cilindro è di soli 0,3 μm. La struttura è densa e la rugosità superficiale è accurata. Alto, il coefficiente di attrito è solo 0,06 ~ 0,082. Il rivestimento ha le proprietà complete di resistenza alle alte temperature, resistenza alla corrosione, autolubrificante, alta resistenza e alta resistenza all'usura. Dopo il test, l'usura del cilindro in 200000 km è inferiore a 0,10 mm e il gioco del cilindro può essere ridotto a 0,015 ~ 0,025 mm, senza preoccuparsi del cilindro di espansione, del cilindro di trazione e della perdita d'aria, raggiungendo il livello avanzato internazionale. È ideale per gli appassionati di moto per acquistare un'auto con questo tipo di cilindro.

In secondo luogo, la nuova auto deve subire un buon rodaggio

Quando la motocicletta viene spedita dalla fabbrica, la fabbrica richiede all'utente di effettuare il rodaggio della nuova auto e il periodo di rodaggio è generalmente compreso tra 1500 e 2500 km. Al fine di garantire la qualità del rodaggio, alcune fabbriche aggiungono un tubo a velocità limitata al tubo del carburatore della motocicletta, in modo che la velocità della nuova auto sia inferiore alla velocità dell'uso normale. Durante il periodo di rodaggio, l'utente non deve rimuovere arbitrariamente il tubo di limitazione della velocità; è severamente vietato guidare ad alta velocità a bassa o bassa velocità; è meglio non trasportare persone senza carico; evitare di guidare su strade dissestate con irregolarità il più possibile per evitare cuscinetti Carico maggiore. Per i motocicli a due tempi che usano olio misto, il rapporto di miscelazione tra benzina e olio lubrificante dovrebbe essere aumentato a circa 20: 1 per facilitare il passaggio della superficie del cilindro.

In terzo luogo, la superficie del cilindro dovrebbe avere una buona lubrificazione

La velocità del pistone dei moderni motori di motociclette è così elevata che anche se la lubrificazione viene persa in un breve periodo di tempo, può causare una grave usura e persino danni alla superficie interna del cilindro. Per evitare l'attrito secco, è importante assicurarsi che il motore sia in una buona lubrificazione quando è in funzione. Da un lato, controllare sempre la pressione e la scala dell'olio per evitare l'uso della motocicletta in assenza di olio lubrificante; dall'altro, prestare attenzione alla corretta viscosità dell'olio lubrificante, in modo che possa aderire bene alla superficie del cilindro e del pistone. Al fine di formare un attrito liquido.

In quarto luogo, l'aria che entra nel cilindro deve essere pulita

L'aria che entra nel cilindro dal filtro dell'aria, se contiene molta polvere o sabbia minuscola, aumenterà rapidamente l'usura sulla superficie interna del cilindro come l'abrasivo, quindi l'aria che entra nel cilindro deve essere molto pulita. Da un lato, è necessario rimuovere regolarmente la polvere nel filtro dell'aria (circa 1000 km) e, se necessario, sostituire l'elemento del filtro; dall'altro, controllare sempre la tenuta dei giunti del filtro dell'aria per impedire all'aria sporca di entrare nel cilindro senza passare attraverso il filtro. Per migliorare l'effetto di filtrazione, è possibile aggiungere una spugna in schiuma sottile al nucleo esterno del filtro e la spugna in schiuma deve essere lavata una volta al giorno per evitare intasamenti. Con resistenza alle alte temperature, resistenza alla corrosione, autolubrificante, elevata resistenza, elevata resistenza all'usura e altre proprietà complete. Dopo il test, l'usura del cilindro in 200000 km è inferiore a 0,10 mm e il gioco del cilindro può essere ridotto a 0,015 ~ 0,025 mm, senza preoccuparsi del cilindro di espansione, del cilindro di trazione e della perdita d'aria, raggiungendo il livello avanzato internazionale. È ideale per gli appassionati di moto per acquistare un'auto con questo tipo di cilindro.

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