Come individuare e sostituire le sollecitazioni o l’usura sul blocco cilindri del motociclo?

Autor:

Il cilindro, la testa del cilindro e il pistone insieme formano lo spazio per la compressione e l’espansione della combustione della miscela di carburante e le guide del cilindro e trasferiscono calore al pistone. Alcuni proprietari di motocicli, a causa di un uso avido di olio di motori di qualità inferiore, o che non cambiano l’olio per un lungo periodo, con un conseguente calo della qualità dell’olio o del parco macchine, con la conseguente trazione o incollamento del cilindro, con gravi danni.

Usura a blocchi di cilindri, suddivisa in usura normale e usura anormale, l’usura anormale è generalmente dovuta ad una manutenzione inadeguata, caratterizzata da forti cicatrici sulla parete del corpo del cilindro. Il cilindro normale di usura è grande e piccolo con forma conica invertita. Il controllo dell’usura dei cilindri viene generalmente effettuato con il metodo della misura del diametro interno e con quello della misurazione dello spazio di apertura dell’anello del pistone.

Questa usura viene generata e per ripristinare la potenza del motociclo è necessario sostituire l’insieme del cilindro, sia con la dimensione standard del cilindro che con il manicotto di moku che aumenta la potenza. No moku, niente modifiche!

Qui di seguito presentiamo in dettaglio il processo di smontaggio e di ispezione del blocco motore e del pistone sotto forma di diagramma di gruppo.

In primo luogo, smontare e ispezionare il tubo flessibile del motore

(1) smontare il blocco del cilindro e il gruppo del pistone dell’alloggiamento:

Come mostrato nella figura seguente, picchiettare delicatamente il cilindro con un martello in gomma per separare il cilindro dal basamento.

Rimuovere e rimuovere il perno del pistone dal foro del pistone con pinze per il naso appuntito (bloccare la bocca del basamento con un panno pulito); Rimuovere il perno e l’insieme del pistone dalla piccola testata dell’albero a gomito;

(2) controllare il blocco cilindri e i componenti del pistone:

Come indicato nella figura seguente, la struttura di forma dell’assemblaggio e del perno del pistone.

Misurare l’usura delle pistoni e dei pistoni con un micrometro di diametro esterno (diametro esterno del pistone 49,975-49,995 mm, valore limite 49,90 mm;

Diametro interno del foro del perno del pistone 13,002-13,008 mm, valore limite 13,005 mm);

Pin del pistone (do, 12,994-13.000 mm, valore limite, 12. 98mm).

Quando l’usura dei componenti del pistone supera il valore limite di manutenzione, esso deve essere sostituito con un assortimento completo (pistoni, anelli del pistone, perni del pistone, molle del pistone).

Utilizzare l’indicatore quadrante del diametro interno per rilevare il diametro interno del cilindro (valore standard 50,005-50,015 mm, limite di manutenzione 50,05 mm);