Motocicli a due o più cilindri

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Il processo di lavoro effettivo del motore multicillinder sarà più complicato, ma per i conducenti è sufficiente conoscere il loro processo di lavoro di base, di solito il motore multicillinder del motociclo funziona in modo molto simile al motore a un solo cilindro, ma poiché ci sono uno o più cilindri, il funzionamento dell’intera macchina ha una funzione di "relay".

In altre parole, il processo di lavoro di ogni cilindro del motore multicilindrico è indipendente e non influenzerà altri blocchi di cilindro, ma massimizzerà solo la potenza dell’intera macchina, che è anche l’idea più originale dello sviluppo del motore multicilindrico, quindi se non c’è un miglioramento delle prestazioni del motore a combustione interna, il motore multicilindrico non è buono come il motore a un solo cilindro.

Poiché ogni blocco di cilindri di un motore multicilindrico funziona in modo indipendente, ciò significa che il motociclo può ancora guidare normalmente quando un blocco di cilindri è spento?

Sembra che non ci sia una risposta standard a questa domanda nella condivisione del cavaliere, per la semplice ragione che il fatto che il motociclo possa continuare a guidare in questo stato dipende interamente da dove si trova il veicolo attuale.

Se si tratta di un semplice sistema di alimentazione di carburante o di una perdita di un solo cilindro dovuta ad accensione, il motociclo può essere guidato e il processo non è altro che un rendimento energetico insoddisfacente.

Ma se è causata da un’avaria meccanica all’interno del cilindro, allora non si deve continuare a guidare, la ragione è molto semplice perché si tratta di un’avaria meccanica interna causata da un ritardo del motore, una volta che si continua a guidare, non farà che aggravare tale avaria e potrebbe anche essere possibile eliminare il motore direttamente a causa della guida forzata, Quindi è meglio non continuare a guidare un motociclo con la premessa di sapere che un blocco di cilindri è fuori uso.

A seconda del livello tecnico del sistema di accensione del motociclo e del sistema di alimentazione del carburante in questa fase, non è molto probabile che un determinato blocco di cilindri del motore si fermi, ma la probabilità di guasto meccanico di un singolo blocco di cilindri è relativamente elevata, quindi in tale contesto, ogni volta che può ritenere che il motore abbia un problema, il motociclista condivide il consiglio di non continuare a guidare, Perché, indipendentemente dal tipo di guasto meccanico causato dalla perdita, causerà danni secondari al blocco cilindri.

Tuttavia, durante l’uso di motocicli multicilindrici, quando si scopre che la potenza diminuisce troppo velocemente, si registra anche un aumento significativo del consumo di carburante, la prima cosa da fare è sospettare se un determinato blocco di cilindri non funziona. Pertanto, in base alla premessa, è necessario verificare lo stato di funzionamento di ciascun blocco di cilindri con mezzi tecnici e per l’utente, La cosa più importante da fare adesso è fermare il motore e trovare un modo per trascinare il veicolo al punto di manutenzione per l’ispezione, invece di continuare a guidare con la forza sulla strada.