La guaina del cilindro è una delle parti importanti del motore e le sue condizioni tecniche influiscono notevolmente sulla potenza e sull’economia del motore. La necessità di una revisione radicale del motore dipende principalmente dal grado di usura della guaina del cilindro. Se non si presta attenzione a molti dettagli, spesso causa un usura precoce dell’anima del cilindro. Pertanto, come evitare un’usura precoce dell’anima della bombola può prolungare notevolmente la vita del motore e ridurre indirettamente i costi di manutenzione;Dopo tutto, il costo della manutenzione dei motori rimane molto elevato.

1. Il filtro dell’aria non può essere ignorato

Il guasto del filtro dell’aria influisce direttamente sull’usura dell’anima del cilindro. Ho smontato alcuni filtri d’aria inferiori e li ho piegati direttamente insieme o inchiodati nel giunto elemento filtro. In questo modo il filtro dell’aria perde, il che può’ facilmente provocare un corto circuito del flusso d’aria e non può’ produrre l’effetto di depolverazione. La polvere presente nell’aria penetra nel motore e può facilmente danneggiare l’anima del cilindro.

È pertanto necessario scegliere un filtro dell’aria in modo più efficiente e controllare e pulire frequentemente la polvere contenuta nel filtro dell’aria per assicurarsi che sia pulito. Manutenzione regolare, sostituzione tempestiva delle parti danneggiate, per evitare la presenza di particelle nell’anima del cilindro. Assicurarsi che il collegamento tra il filtro e il tubo di aspirazione sia ermetico e assicurarsi che non vi siano fughe d’aria tra l’uscita del compressore dell’amplificatore e la testa del cilindro.

2. Controllare la temperatura del sistema di raffreddamento

Prestare attenzione alla temperatura di funzionamento del motore diesel che corrode e porta l’anima del cilindro. La temperatura di funzionamento del motore diesel dipende dalla temperatura del sistema di raffreddamento. I dati sperimentali mostrano che quando la temperatura del refrigerante è 40-50, il grado di usura del manicotto del cilindro sarà di gran lunga superiore a quello normale, soprattutto a causa della corrosione.

Tuttavia, la temperatura del sistema di raffreddamento non deve essere troppo elevata né può superare i 90 gradi, altrimenti la temperatura nella bombola aumenterà e gli ossidi di azoto nel carburante causeranno facilmente corrosione e usura nell’anima della bombola.

3. Scegli il giusto olio per motori diesel

Scegli l’olio giusto. L’olio per motore è indispensabile per tutte le parti del motore ele sue proprietà lubrificanti possono ridurre efficacemente l’usura tra le parti, per cui l’olio deve essere scelto in base alle diverse condizioni del motore.

Rispetto al passato, l’attuale fase dei motori diesel ha compiuto progressi tecnologici significativi in termini di accuratezza dei processi e dei componenti. Per la scelta dell’olio, il grado di qualità deve essere superiore o uguale a ch e ci e il grado di viscosità deve essere scelto in funzione del miglioramento della resistenza del motore e dell’ambiente di lavoro.

4. Evitare airbag e fori nelle anime di bombole bagnate

La superficie esterna del diametro esterno dell’anima umida del cilindro è a contatto con la parte di refrigerante del motore. Quando il motore è in funzione, la bombola avrà una serie di stati e il pistone non solo corrisponderà ad un movimento lineare nel cilindro, ma si muoverà anche a destra ea sinistra, causando una forte vibrazione della bombola. Se il regime relativo del motore è elevato, questa frequenza produce vibrazioni ad alta frequenza.

Per il refrigerante al di fuori del rivestimento, l’alta temperatura sulla superficie esterna del rivestimento fa vaporizzare parzialmente l’acqua del refrigerante, creando bolle. Quando il motore è in funzione, sotto l’effetto di vibrazioni ad alta frequenza, le bolle scoppieranno. Se le bolle esplodono nello stesso punto per un lungo periodo, la parete esterna dell’anima del cilindro produce sacche d’aria o persino fori. Per evitare la cavitazione delle maniche dei cilindri, oltre ad adottare misure di progettazione e di fabbricazione, i componenti della carta devono eseguire il lavoro corrispondente dal punto di vista dell’uso, della manutenzione e della riparazione:

1) mantenere il regime relativamente stabile, cercare di assicurare le normali prestazioni meccaniche del motore.

2) fare attenzione alla scelta e alla sostituzione del refrigerante antigelo, selezionare i prodotti con buone prestazioni di corrosione, controllarli e sostituirli frequentemente durante l’uso.