1. Olio motore
L’olio motore è il primo luogo di manutenzione ed è importante scegliere l’olio giusto e la quantità di olio da aggiungere.
2. Filtro dell’aria
La filtrazione dell’aria è il polmone degli atleti per una buona macchina. Pertanto, l’uso di un filtro per aria pulita è obbligatorio. Non appena il filtro dell’aria si rompe, polvere e sabbia penetrano nel cilindro attraverso il carburetor (nonché l’efi). Gli anelli e le valvole di usura, se intasati, causano una mancanza di energia e un aumento del consumo di carburante. Un aumento del consumo di carburante porterà inevitabilmente a fumi neri ad alta velocità di scarico. Dopo molto tempo, i depositi di carbonio della valvola, la durata della macchina, la potenza sarà ridotta.
3. pneumatico
La manutenzione quotidiana dei pneumatici consiste nel pulire il battistrada e non inserire pietre nel disegno. Il più importante è che i pneumatici non possono essere fabbricati con cera o olio, perché il petrolio ha un’affinità per la gomma, che farà sì che il pneumatico si rompa e si deteriori, compromettendo la propria sicurezza, perché la bici viene pressata per ottenere curve e il pneumatico è il più importante.
4. Serbatoio carburante
Ci sono molte impurità di benzina nel paese, e se avete tempo, potete rimuovere il serbatoio di carburante una volta all’anno. Rimuovere l’interruttore dell’olio, prosciugare la ruggine del fondo, asciugare il serbatoio dell’olio e reinstallarlo.
5. carburetor
Come il precedente, il carburetor per molto tempo, ci saranno anche alcune impurità, si può allentare la vite di spurgo dell’olio sotto il carburetor, in modo che le impurità fluiscano con la benzina. Se il carburetor perde olio, esso deve essere riparato e sostituito in tempo utile. Non appena il carburetor perde, la benzina viene filtrata nel cilindro. Se si spinge, la benzina penetra nel basamento, si diluisce il petrolio, se si desidera sollevare e girare, l’auto non è lontana dall’essere scartata, quindi le auto con problemi comuni nel carburetor di base sono chiamate camion della spazzatura.
6. batteria
È meglio sostituire la batteria una volta ogni sei mesi. Spegni i fari prima di ogni viaggio. Facile come sollevare un dito.
7. Assorbimento d’impatto
L’assorbimento dello shock frontale è fondamentalmente quello di cambiare l’olio di assorbimento dello shock una volta all’anno, e l’olio di assorbimento dello shock può usare l’olio di assorbimento dello shock di automobili famose, e l’effetto è molto buono. Inoltre, la qualità degli attuali timbri da olio per uso domestico non è ancora molto buona, non è avida di soldi, è facile perdere petrolio dopo aver guidato ferocemente diverse volte. Oltre a cambiare la foca, è necessario cambiare nuovamente l’olio, il che richiede molto tempo, è laborioso e costoso. Sebbene la foca oleosa originaria sia costosa, evita molti problemi inutili ed è la più efficace in termini di costi nel lungo periodo. Se lo shock posteriore si sta perdendo, sostituire il sigillo di olio quando il nucleo non si è esaurito, ma una volta esaurito il nucleo, si può solo sostituire il gruppo.
8. valvola
Questo è strano, come mantenere le valvole? La risposta è sì, molte auto devono regolare il clearance della valvola al numero nominale di chilometri. Ciò è indicato nel manuale di manutenzione originale. Tuttavia, la maggior parte degli insegnanti di manutenzione non si adatterà o non sarà disposta a farlo a causa di problemi, il che richiede ai conducenti di trovare un tecnico idoneo a regolare il gioco delle valvole. Se alcuni conducenti in zone remote non hanno veramente le condizioni per adattarsi, allora dovreste fare attenzione a non guidare frequentemente nello stato limite durante l’uso della macchina.